Jules Bianchi: „In unseren Herzen für immer ein Champion“

&bdquo;Natürlich“, sagte er damals selbstbewusst, aber keineswegs überheblich: &bdquo;Es wäre doch ein logischer Schritt für mich.“ Es kam aber durch den Unfall in Suzuka wenige Tage nach diesen Aussagen am 5. Oktober 2014 vollkommen anders: Koma, Kampf gegen den Tod. Bianchi verlor ihn. Am 17. Juli 2015 starb er in einem Krankenhaus in seiner Heimatstadt Nizza. Die Erinnerung bleibt.

Bianchi wäre jetzt in einem Top-Team und ein Rennsieger, schrieb jüngst Daniel Ricciardo in einem längeren Beitrag auf Twitter. Der australische Formel-1-Pilot kannte Bianchi. Sie fuhren als Teenager zusammen Kart und wurden Freunde. So wie Bianchi nicht nur Patenonkel des aktuellen Ferrari-Jungstars Charles Leclerc war, sondern auch ein enger, guter Freund. &bdquo;Irgendwie ist es so, als würde Charles nun machen, was Jules gemacht hätte. Es ist so, als wäre Charles die verspätete Version von Jules“, meinte Ricciardo. Kleine Sensation in Monte Carlo Wahrscheinlich hätte Bianchi ein Cockpit bei Ferrari noch mehr verdient gehabt, als er, meinte Leclerc neulich. &bdquo;Ziemlich sicher“ sei er, dass Bianchi noch mehr gezeigt hätte als er selbst. Bianchi wurde 2009 nach Testfahrten in die &bdquo;Driver Academy“ von Ferrari aufgenommen. Nach einem Engagement als Ersatzfahrer bei Force India 2012 wurde der Südfranzose Stammpilot in der Motorsport-Königsklasse bei Marussia, einem russischen Nachzüglerteam mit Antrieben von Ferrari.

Bianchi galt als Riesen-Talent. © GETTY IMAGES NORTH AMERICA / Mark Thompson

Eine kleine Sensation gelang Bianchi aber mit dem gnadenlos unterlegen Auto, als er Ende Mai 2014 beim Klassiker in Monte Carlo, dort, wo es mehr auf den Fahrer ankommt, als auf allen anderen Strecken, Neunter wurde und damit zwei Punkte ergatterte. &bdquo;Es war einfach wunderbar“, sagte Bianchi damals. Mit 126 km/h gegen den Bergungskran Gut vier Monate später wurde er auf schlimmste Weise aus seiner wunderbaren Welt gerissen. Es war ein grauer Tag, Regen, so stark, dass das Rennen im japanischen Suzuka hinter dem Safety Car gestartet werden musste. In der 41. Runde kam der damalige Formel-1-Pilot Adrian Sutil von der Strecke ab. Als der Wagen des Deutschen an einem Bergungskran hing, kam Bianchi ebenfalls vor Kurve sieben von der Strecke ab – und raste unter den Kran.

Die Wucht des Aufpralls mit 126 Stundenkilometern war fast unvorstellbar: Wie aus einem Zwischenbericht des Internationalen Automobil-Verbandes (FIA) hervorgegangen war, krachte Bianchi mit seinem Kopf mit 254 g – dem 254-fachen Gewicht des Kopfes mit Helm – gegen den Bergungskran. &bdquo;Es ist so, als hätte man das Auto aus 48 Meter Höhe auf den Boden fallen lassen. Ohne Knautschzone“, hatte damals FIA-Sicherheitsexperte Andy Mellor dem Fachmagazin &bdquo;auto motor und sport“ gesagt.

&bdquo;Er wird in unseren Herzen für immer ein Champion bleiben“, versicherte der damalige Ferrari-Testfahrer Jean-Eric Vergne bei der Trauerfeier in der Cathedrale Sainte-Reparate in Bianchis Geburtsort. Auf dem Sarg lag Bianchis Helm. &bdquo;Der Tod von Jules ist zutiefst ungerecht“, sagte der Priester und beendete die Zeremonie mit einem emotionalen Aufruf: &bdquo;Jules konnte nie auf ein Formel-1-Podium steigen, also bitte ich Sie jetzt darum, ihm zu applaudieren.“

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