Ohne Tempolimit ins Formel-1-Chaos

Eigentlich sollte der Name Programm sein. Formel-1. Das Beste also vom Besten. Mehr geht nicht. Ein tolles Produkt, marktbestimmend, elektrisierend. Motto: Muss man haben.

Die Sehnsucht-Stiller sind nämlich unterwegs, die dürfen, was wir wollen: Schnell fahren, so schnell wie es irgendwie geht, während wir fleißig ordentlich bei vorgeschriebenem Tempo 130 km/h den Tempomaten aktivieren, um den berühmten Knöllchen zu enteilen. Auf Landstraßen ist es noch viel schwieriger, weil ständig gewechselt wird von 80 km/h, dann wieder nur 70 km/h und dann kommt eine Ortschaft. Noch mal runter vom Gas. Zwischendurch darf man wieder den Motor ein wenig kitzeln. Deshalb bekommen wir, wenn wir denn wollen, feuchte Augen, wenn wir diese Formel-1-Autos sehen, wie sie in für uns Normalos unvorstellbarer Geschwindigkeit auf ihren Rennstrecken um die Kurven jagen. Sogar in Städten wie Singapur, Sotschi und natürlich Monte Carlo gastieren sie. Aber wollen wir das mittlerweile wirklich zwingend sehen? Regenchaos in Suzuka: Max Verstappen gegen Charles Leclerc. © APA/afp / TOSHIFUMI KITAMURA

Denn was uns zuletzt eine Saison lang geboten wurde, war im Grund nur Chaos pur. Spannende Rennen waren meist Fehlanzeige. Dagegen durfte immer wieder mal schallend gelacht werden, wie jetzt auch fast am Ende der Saison, als nicht mal der erneute Weltmeister Max Verstappen wusste, dass er vorzeitig wieder mal der Punktbeste der Schnellsten war. Sogar seine Lebensgefährtin meinte, man verstünde das alles nicht und der flotte Max fragte nach der praktisch zweiten Siegerehrung, ob es dann wirklich auch so sei, dass er jetzt den Titel schon sicher habe. Chaos in jeder Runde Die Formel-1 ist kein Vorbild mehr. Und nicht nur das Rennen in Japan machte das deutlich, als niemand mehr den Durchblick hatte: Die Fahrer nicht, weil sie sich bei starkem Regen fühlen mussten, als wären sie in einer Waschanlage. Die Funktionäre nicht, weil sie in irgendeiner Schublade seltsame Regeln entdeckten und sie nach Gutdünken interpretierten. Es passte alles, um festzustellen, dass dieses Programm nicht mehr die Nummer eins ist. Es war noch einmal ein Höhepunkt in einer Pannenserie ohnegleichen.

Da vergaß eine renommierte italienische Firma, die ein galoppierendes Pferd auf dem Logo hat, beim Reifenwechsel, der natürlich wahnsinnig wichtig ist (bitte daran denken, es wird bald Winter), doch tatsächlich einen Pneu in der Werkstatt. Ein Nachwuchsfahrer mit einem berühmten Namen zerlegte serienweise bereits im Training seine Boliden. Im Rennen dann wieder. Éin ehemaliger Weltmeister aus Deutschland fuhr ordentlich und brav immer hinterher, um dann bekannt zu geben, dass er sich eigentlich mit all dem, was er da macht, gar nicht mehr identifizieren könne. Er wird aufhören. Alles sei längst wichtiger, als immer im Kreis zu fahren. Teams, die dem Benzin immer einen Schuss Brause mit in den Tank geben, scherten sich nicht um finanzielle Grenzen, die es angeblich geben soll.

In Suzuka ist sogar ein Bergungskran mit einem Boliden um die Wette gefahren und es ist im Grunde nur einem Wunder zu verdanken, dass dabei kein katastrophaler Unfall passiert ist. Die Formel-1 hat an Renommee eingebüßt in dieser Saison, die zudem geprägt war von einem Terminplan, der die Teams schier pausenlos von einem Kontinent zum anderen hetzte. Nachhaltigkeit ist ein Fremdwort in diesem Metier, das nichts anderes ist, als ein Zirkus auf Reisen. Kontrollierte Fernsehbilder Und wer glaubt, er würde im Fernsehen immer toll informiert werden und könne genauso toll verfolgen, wie so ein Rennen abläuft, der sollte wissen, dass alle Bilder, die gezeigt werden, von den Verantwortlichen der Formel-1 kontrolliert werden. Von freier Berichterstattung kann längst keine Rede mehr sein. Immerhin sind die Formel-1-Macher lernfähig und schicken ihre Übertragungen künftig ziemlich total in die Nische des Bezahlfernsehens, was angesichts der weiterhin schier unkontrolliert steigenden Energiepreise ein neuerlich waghalsiges Manöver ist. Charles Leclerc und sein Ferrari: Wird die Formel-1 im TV zum Luxusgut? © APA/afp / ERIC GAILLARD

Es werden immer weniger Menschen an den TV-Geräten zuschauen, denn Gelder für den Luxus zusätzlicher Programme sitzen nicht mehr so locker wie früher. Nur die sogenannten lokalen Rennen werden frei empfangbar sein. Monza also für die Italiener, Zandvoort für die Niederländer. Deutschland geht leer aus, weil es keine Rennen gibt in dem Land, das dem Auto höchste Priorität einräumt. Immerhin hat die Formel-1 vor Ort, wie das so schön heißt, noch immer eine hohe Anziehungskraft. Die Zuschauertribünen waren meist prall gefüllt. Auch wenn man wenig sieht und wenig erfährt, so ist das Gefühl, am Rande des Wahnsinns dem rasenden Irrsinn zuschauen zu können, eine noch immer faszinierende Erfahrung. Immerhin scheint auch intern noch genug Zugkraft vorhanden zu sein, denn Audi und Porsche wollen künftig jetzt auch ihre Runden ohne Geschwindigkeitsbegrenzung drehen, wobei vor allem der Zuffenhausener Sportwagenhersteller ein Risiko eingeht, da er erst jüngst an der Börse ziemlich spektakulär notiert wurde. Ein paar deftige Niederlagen könnten da durchaus ungeliebte Reaktionen nach sich ziehen.

Der Zirkus wird also mit noch mehr Teams 2023 an den Start gehen. Er ist sich ja auch längst selbst genug, weil nach wie vor genug Geld in die Kassen der Besitzer aus den USA (Liberty Media Corporation) geschwemmt wird. Dreimal zeigt man sich noch. In den USA, in Mexiko und zum Saisonfinale in Brasilien. Solange das Geschäftsmodell augenscheinlich funktioniert, dürfte der Fortbestand gesichert sein. Daran ändert auch eine Saison nichts, in der bislang kaum ein Fettnäpfchen ausgelassen wurde in der sogenannten Formel-1.

Tennis

Eishockey

Wintersport

Fußball

Italien

Internationale Ligen

International

Mehr

Motorsport

Radsport

Wassersport

Favoriten

Ohne Tempolimit ins Formel-1-Chaos

Kommentare (0)