Als der "Giro" Wolkenstein entdeckte

Besonders die Etappe im Jahre 1984 war eine reine Südtiroler Etappe, denn gestartet wurde am 7. Juni jenes Jahres in Meran. Diese Etappe wollen wir in unserem kleinen historischen Rückblick auch etwas näher unter die Lupe nehmen.

Wie gesagt, begann die &bdquo;Liebe“ zwischen Wolkenstein und dem Giro im Jahre 1983. Die Etappe am 2. Juni kam nach einem Ruhetag in Vicenza, und so manche Beobachter wollten die damaligen Sportgrößen bei einer Voraus-Inspektion auf der Grödner Talstraße erspäht haben. Wie auch immer, nach einer langen Anfahrt über den Vezzena-Pass im Trentino und das gemächliche Dahinrollen durchs Unterland und das Eisacktal, ging eigentlich erst ab Waidbruck die Post ab, als die Straße steiler wurde und sich die Spreu vom Weizen trennte. Mario Beccia, der kleine und drahtige Kletterspezialist aus Apulien, schob auf der Ziellinie sein Vorderrad vor jenes des Basken Lejarreta und erstickte dem spanischen Reporter den Schrei &bdquo;Marino!“ im Halse.

Doch Marino Lejarreta sollte sich im Jahr darauf noch einmal ins Rampenlicht schieben. Und wie!

Der Giro 1984 war von Anfang an vom Duell zwischen Francesco Moser aus Palù di Giovo im Trentino und dem Franzosen Laurent Fignon geprägt. Nachdem anfangs der Franzose vier Tage lang das rosa Trikot des Gesamtführenden getragen hatte, gelang Moser beim Anstieg zum Block Haus in den Abruzzen die Wachablöse. Der Trientner wehrte in der Folge alle Angriffe Fignons geschickt ab, auch von einem Fahrerstreik Richtung Marconia di Pisticci (in der Basilicata) begünstigt, und traf so auch in Meran als Gesamtführender ein. Zwischen Pontida in der Lombardei und der Kurstadt an der Passer war trotz Tonale und Gampenpass relativ wenig passiert, Bruno Leali kam mit knappem Vorsprung als Erster in Meran an.

Doch nun wartete man gespannt auf die viertletzte Etappe am 7. Juni 1984. Lediglich 74 Kilometer waren zwischen Meran und Wolkenstein zu bewältigen, doch hier sollte noch einmal die führende Position Mosers angegriffen werden. So rollte der Tross (es gab in diesem Giro auch sehr wenige Ausfälle) mit hohem Tempo durch Burgstall, Gargazon, Terlan und dann quer durch Bozen.

Man bewältigte die Eisackschlucht im guten Rhythmus, dann bog man in Waidbruck über die altehrwürdige Betonbrücke ein, bewältigte rumpelnd den Eisenbahnübergang und zog an der schmucken Pfarrkirche vorbei ins kühle Tal. Fignon und Moser belauerten sich wie Wachhunde, die Wasserträger schlugen ein hohes Tempo an, doch für die Entscheidung sorgte ein anderer: Nach wenigen hundert Metern verabschiedete sich Marino Lejarreta (ja, der Zweitplatzierte vom Vorjahr) vom Pulk und gewann Meter um Meter. Sein Antritt ließ alle sprachlos, es war der absolut unglaublichste &bdquo;Pedalritt“ auf der Grödner Staatsstraße, den man je gesehen hatte. Als der Baske in Pontives, wo die Straße flacher wird, bereits über eine Minute Vorsprung herausgeholt hatte, wussten die zahlreichen Fans am Straßenrand, dass niemand mehr diesen entfesselten Sportler einholen würde.

In der Tat: Lejarreta flog geradezu durch St. Ulrich (die Verwalter dort hatten es durchgesetzt, dass man trotz neuer Umfahrungsstraße durch die Ortsmitte fahren würde), durch St. Christina und strebte als großer Triumphator der Ziellinie in Wolkenstein zu, die damals auf der Hauptstraße auf Höhe der Esso-Tankstelle stand. Eine Minute und acht Sekunden danach preschte Laurent Fignon als Zweiter über die Ziellinie, wodurch er sich eine Zeitgutschrift holen konnte. Damit hatte der kleine Brillenträger aus Frankreich wieder wertvolle Sekunden auf Moser wettgemacht, doch der Italiener behielt noch das rosa Trikot. Nur einen Tag lang, denn tags darauf, bei der &bdquo;mörderischen Etappe“ nach Arabba (zuerst zurück ins Eisacktal, dann übers Pustertal nach Corvara und üben den Campolongo nach Arabba, ehe es nochmals rund um die Sellagruppe gehen sollte), holte sich Fignon Tagessieg und Leadertrikot…

Wie es zu Ende ging, das steht in den Sportannalen. Zwei Tage nach seinem Triumph in den Dolomiten musste sich Laurent Fignon in einem Einzelzeitfahren von Soave nach Verona Moser geschlagen geben, als (wahrscheinlich) auch die TV-Hubschrauber nicht unwesentlichen Anteil am Triumph des Mannes aus dem Cembratal hatten. Aber das ist eine andere Geschichte…

1985 kam der Giro erneut nach Wolkenstein, und zwar schon in den ersten Etappen. Und Organisatoren von anderen Zielankünften waren ebenso vor Ort, um zu sehen, wie man eine solche Großveranstaltung gut über die Bühne bringt. Der legendäre Giro-Boss Vincenzo Torriani hatte offensichtlich die Grödner Ortschaft eng in sein Herz geschlossen.

Später machte die Italienrundfahrt der Radprofis auch noch 1991, 1998 und 2000 in Wolkenstein Halt. Die letzte Zielankunft im &bdquo;Tal der Herrgottsschnitzer“ (wie die Sportpresse einst Gröden zu nennen pflegte) ist mit 2005 datiert, als St. Ulrich zum zweiten Mal nach 1940 den Giro empfangen konnte. Aber das ist fast schon Aktualität…

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